Что-то зачастили в последнее время крупные автомобильные выставки. Кажется, вот только-только успел закончиться автосалон в Нью-Йорке, а уже открылись двери Шанхайского мотор-шоу…
Широкая палитра
Впрочем, почему именно в последнее время? И в прошлые весны глобальные автошоу также плотно шли друг за другом. Просто, скажем, еще каких-то лет десять назад тот же Шанхайский автосалон или выставка в Пекине были мало кому известны. И уж точно автопроизводители в ту пору не показывали в Китае своих громких премьер. В том числе и мировых…
То ли дело сейчас! Оба китайских автосалона (по нечетным годам проходит выставка в Шанхае, по четным – в Пекине) – это уже даже не просто витрины достижений мировой автомобильной промышленности. Это еще и довольно уникальные мероприятия сами по себе. Ведь помимо глобальных премьер международные автогиганты показывают здесь и всевозможные модели, «заточенные» исключительно под китайский рынок.
А еще в Шанхае и Пекине всегда можно увидеть целую россыпь машин от местных производителей. Причем «китайцев» год от года становится все больше и больше: здесь вам и серийные новинки, и концептуальные разработки.
Мы постараемся как можно подробнее представить многообразную палитру нынешних шанхайских премьер. А начнем наше знакомство с такой интересной темы, как машины от известных мировых брендов, но предназначенные исключительно для Поднебесной.
Сила растяжения: «Мерседес» E-класса…
Данный раздел, к слову, включает в себя два направления. Первое – это хорошо известные у нас авто, но с удлиненной колесной базой.
Второе направление представляет собою совершенно уникальные модели для местного рынка, которые больше нигде не продаются. Эту сторону «китайской специфики» в нынешнем году представляли, к примеру, новые седаны Ford Escort, Hyundai Mistra или Suzuki Authentics.
Впрочем, вполне возможно, что перечисленные бюджетные модели вскоре могут появиться и на других рынках, в том числе и у нас.
Теоретически то же самое может случиться и с представленным в Шанхае удлиненным «Мерседесом» Е-класса. Почему бы и нет? Растянутая, словно более старший S-класс, «ешка» выгодно отличается от базового седана большим простором на заднем диване. А покупателям подобных машин порою именно это и нужно…
Тем более что длиннобазную версию Е-класса соорудили уже на основе обновленной машины. Прибавка составила 140 миллиметров, так что в результате база растянулась до 3014 мм. Солидный, надо сказать, показатель. Как и общая длина «китайского немца», которая теперь составляет 5019 мм. Что, опять же, сопоставимо с габаритом того же S-класса.
Растянутый Е-класс будет предлагаться в Китае с тремя вариантами моторов: 204, 245 и 333 л.с. Соответственно, перечисленным версиям присвоят индексы E 260 L, E 300 L и E 400 L. Все они будут идти исключительно с «автоматами».
Позже в продаже появится гибридный вариант удлиненного «Мерседеса» – E 400 L HYBRID. В Шанхае его тоже демонстрировали, но пока в качестве концепта.
А еще длиннобазный Е-класс будет выпускаться с двумя вариантами оформления передней части. Первая – с классической решеткой радиатора с тремя тонкими хромированными горизонтальными планками и фирменной звездой, возвышающейся над капотом. Вторая (на седанах с приставкой Sport) – с крупной звездой на самой решетке. Эти же машины отличаются от стандартных спортивным обвесом от AMG.
Излишне упоминать, что новые удлиненные седаны уже «в базе» щедро оснащены. Здесь вам светодиодные фары, электрический люк, 2-зонный «климат»… А на E 300 L и E 400 L еще можно заказать систему полного кругового обзора. Еще одна закономерная «фишка» для длиннобазных машин – управление передним сиденьем с заднего ряда.
…и Infiniti Q50L
Свой вариант растянутого люксового седана для Поднебесной представила в этом году и японская компания Infiniti.
За основу был взят «спортивный», как позиционирует его сама фирма, седан Q50. Как и в случае с растянутым «Мерседесом», к индексу подросшего люксового «японца» прибавили литеру L.
На презентации новинки в Шанхае было объявлено, что Infiniti Q50L будут выпускать на китайском заводе Xiangyang, принадлежащем компании Dongfeng Motor. Этот местный производитель является стратегическим партнером Infiniti в Китае.
Там же, кстати, будет выпускаться и кроссовер Infiniti QX50, также представленный на Шанхайском автосалоне как специальная модель для Китая. Хотя, по сути, это уже хорошо известный люксовый «паркетник» Infiniti EX35. Только под иным обозначением…
Оба автомобиля встанут на конвейер в 2014 году. А чуть позже должно начаться производство гибридной версии все того же седана Q50 и представленного ранее электрического концепт-кара Infiniti LE.
К слову, в прошлом году Infiniti открыла штаб-квартиру в Гонконге, а к 2014-му компания собирается расширить свой ассортимент для Китая и планирует значительно увеличить дилерскую сеть с нынешних 60 до 80 «точек».
Перспективный седан
Свою локализацию «всемирной» модели для китайского рынка продемонстрировала на выставке в Шанхае и другая японская компания – Suzuki.
Правда, речь в данном случае идет не о полностью новой модели, а о рестайлинге: в Поднебесной дебютировала обновленная Suzuki Liana. Да-да! Вы, наверное, помните этот немного странный автомобиль, продававшийся в свое время и у нас? Так вот, на рынке Китая машина присутствует до сих пор, а обновленная внешность должна «освежить» продажи этих седанов и хетчбэков.
В частности, у «Лианы» теперь другие бамперы, фары, задние фонари, облицовка и колесные диски. Интерьер существенных изменений не претерпел. Моторы и коробки, похоже, также прежние. Кстати, в Поднебесной данная модель известна под именем Liana A6…
Впрочем, семейство «Лиан» – это уже явно пережиток прошлого. Даже сам производитель особенно не афишировал на Шанхайском автосалоне ее обновленную версию. В этом классе японцы теперь делают ставку на совершенно новую модель – эффектный седан Suzuki Authentics.
Причем Authentics как раз демонстрирует тот случай, когда ареал обитания новинки не ограничится одним лишь Китаем. Suzuki таки замахнулась на весь мир! Ну или, по крайней мере, на те рынки, где популярны седаны С-класса…
В общем, как вы догадались, Suzuki Authentics, или как он там будет называться, в конце концов попадет и к нам. Сомнения по поводу будущего имени седана связаны с тем, что представленный в Шанхае’2013 образец – это пока лишь предсерийный прототип.
Серийное же производство перспективного седана на базе концепта Authentics начнется в 2014 году. Пионером здесь, разумеется, будет опять же Китай: выпуск седана наладят на совместном предприятии Chongqing Changan Suzuki Automobile Co., LTD. Жители Поднебесной традиционно уважают седаны класса «С»: данный сегмент в КНР – крупнейший по объему продаж. Вот японцы и решили «обкатать» свою новинку именно здесь.
Ну, а с 2015 года серийный вариант Suzuki Authentics начнет уже распространяться по всему миру. Кстати, по слухам, дизайнерские находки «аутентичного» концепта могут быть воплощены и во внешности следующего поколения седана Suzuki Kizashi.
Вот мы и плавно перешли к следующему проявлению «китайской специфики» – автомобилям от мировых брендов, но предназначенным исключительно для тамошнего рынка. То есть речь идет уже не просто о растянутых или подретушированных вариантах, а спроектированных практически с чистого листа. Но подробнее о таких премьерах Шанхая ‘2013 – в следующий раз.
Окончание следует…
Рубрику подготовил Василий Пархомчук
Источник: http://bestcar.com.ua
добавлено: 28.05.2013
